Endüstriyel vidalı hava kompresörlerinde separatör tankının hemen çıkışında yer alan Minimum Basınç Valfi (Minimum Pressure Valve - MPV), kompresörün en kritik güvenlik ve akış kontrol elemanıdır. Bu valfin bozulması; basınçlı hava israfından kompresör dairesini yağa boğan tehlikeli yağ püskürtmelerine kadar ağır arızalara yol açar.
Minimum Basınç Valfinin (MPV) İki Hayati Görevi
MPV, bünyesinde hem bir basınç regülatörünü hem de bir geri dönüşsüz çekvalfi (non-return valve) birleştirir: 1. İç Yağlama Basıncını Korumak: Vidalı kompresör ilk çalıştığında MPV kapalı kalır. Separatör tankındaki iç basınç 4,0 – 4,5 bar seviyesine ulaşana kadar fabrika hattına hava vermez. Bu iç basınç, kompresör yağının vida bloğu rulmanlarına püskürtülerek yağlama yapılabilmesi için zorunludur. 2. Çekvalf Fonksiyonu (Geri Akış Bariyeri): Kompresör rölantiye geçtiğinde veya durduğunda MPV derhal kapanarak fabrika boru hattındaki yüksek basınçlı havanın geri separatör tankına boşalmasını engeller.
Sahada En Sık Görülen 3 Büyük MPV Arızası
Bu ekipman için servis veya yedek parça mı gerekiyor?
HAVKOM Mühendislik bağımsız teknik bakım ve OEM uyumlu yedek parça desteği sunmaktadır.
MPV Valfi Bozulduğunda Ne Olur?
- 1. Hava emiş filtresinden dışarıya doğru yağ taşması ve püskürmesi
- 2. Rölantide çalışırken hat havasının egzoz susturucusundan sürekli boşa kaçması
- 3. Basıncın 4 barın altında kalması nedeniyle vidada yağsız kalma ve hararet
1. Kompresör Durduğunda Emiş Filtresinden Yağ Fışkırması: Kompresör durdurulduğu an MPV çekvalf contası kaçırıyorsa, fabrikanın hava borularındaki 7-8 bar basınçlı hava geri separatör tankına hücum eder. Bu geri basınç, separatör içindeki köpüklü yağı emiş regülatörü üzerinden hava emiş filtresine doğru fırlatır. Kompresör kapağını açtığınızda filtrenin ve zeminin yağa bulandığını görürsünüz.
2. Rölantide (Boşta) Sürekli Hava Kaçırma ve Elektrik İsrafı: Kompresör rölantiye geçtiğinde tank içi emniyet valfi basıncı 2 bara indirir. Ancak MPV geri sızdırıyorsa, kompresör fabrikanın ana hava hattını rölanti tahliyesinden atmosfere boşaltmaya başlar. Bu durum kompresörün rölantideyken bile yüzlerce liralık basınçlı havayı sürekli havaya üflemesine neden olur.
3. Yetersiz İç Basınç ve Vida Bloğu Aşınması: MPV baskı yayı yorulup erken açıldığında separatör iç basıncı 4 barı bulamaz. Düşük basınç yağ dolaşımını yavaşlatır; vida bloğu yağlama yetersizliğinden hararet yapar ve rulmanlar aşınır.
Kompresör durduğunda hava emiş filtresinden "fıss" sesi veya yağ kokusu geliyorsa, emiş valfinden önce mutlaka MPV çekvalf klape contasını kontrol edin. Arıza %90 MPV kaynaklıdır.
MPV arızaları ihmal edildiğinde vida grubu yağsız kalıp kilitlenebilir veya fabrika boru hattındaki basınç dalgalanmaları nedeniyle üretim makineleri arıza alarmına geçebilir.
Saha Çözümü ve Periyodik Revizyon
Minimum basınç valfleri her 8.000 çalışma saatinde bir periyodik servis kapsamında sökülmeli; iç baskı yayı, teflon sızdırmazlık diski, piston keçeleri ve O-ringleri OEM uyumlu periyodik bakım kitiyle yenilenmelidir.
HAVKOM Mühendislik olarak tüm marka vidalı kompresörlere bağımsız teknik servis ve periyodik bakım, MPV revizyon kiti değişimi, emiş regülatörü ayarı ve OEM uyumlu muadil yedek parça tedariki sunuyoruz. Saha arıza müdahalesi için mühendislik ekibimizle iletişime geçebilirsiniz.
Sisteminiz İçin Teknik Destek veya Yedek Parça mı Gerekiyor?
HAVKOM Mühendislik; basınçlı hava sistemleri, azot jeneratörleri ve hava kurutucuları için bağımsız teknik servis, periyodik bakım ve OEM uyumlu yedek parça desteği sunmaktadır.